Выставка фотографий жертв зверств, осуществляемых режимом Асада, проходит сейчас в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке.
Изображения искалеченных, окровавленных и разукрашенных пытками человеческих тел выглядят контрастно на фоне сверкающих зал главного корпуса. В течение 10 дней они напоминают сотрудникам всемирной организации о гуманитарном кризисе в Сирии.

Президент научно-производственного концерна “Штурмовики Сухого”, генеральный конструктор штурмовика Су-25 Владимир Бабак, опроверг версию о том, что малазийский “Боинг”, выполнявший рейс MH-17, был сбит украинским штурмовиком. Об этом он заявил в интервью немецким медиакомпаниям NDR и WDR, а также газете Süddeutsche Zeitung, опубликованном во вторник, 10 марта.
По его словам, штурмовик мог бы атаковать “Боинг” на высоте три – четыре тысячи метров. Сбить самолет, летящий на высоте 10500, Су-25 не в состоянии. Бабак, который, по его словам, занимается этим штурмовиком около 35 лет, пояснил, что он и его команда “сконструировали этот самолет так, что он может использоваться только на малых и средних высотах”. Да, подтвердил конструктор, штурмовик может кратковременно подниматься на большую высоту, но чтобы уничтожить “Боинг”, который в момент катастрофы развалился в воздухе, на Су-25 необходимо установить тяжелые ракеты. Ракеты класса “воздух-воздух” могли нанести малазийской машине лишь повреждения, но не привести к тому, что случилось.
Владимир Бабак считает, что гораздо больше фактов свидетельствует о том, что “Боинг 777” стал жертвой ракеты класса “земля-воздух”, выпущенной установкой “Бук”. “Я полагаю, все утверждения о причастности к этой трагедии Су-25 – это попытка замести следы. По-другому, я это не могу объяснить. Мы не понимаем, как Су-25 мог бы сбить “Боинг”, – заявил конструктор, назвавший штурмовик своим “любимым детищем”. Версия о причастности украинского Су-25 к трагедии рейса MH-17, унесшего жизни 298 пассажиров, была представлена российским Генеральным штабом. Российские СМИ в течение последних месяцев неоднократно возвращались к ней.